Preguntas Frecuentes.

Aquí encontrarás recogidas algunas de las preguntas más frecuentes sobre puntos de recarga y sobre vehiculos electricos en general.
  1. 1 ¿Qué son los coches eléctricos?
    Son vehículos impulsados por un motor eléctrico. Obtienen la tracción a partir de estos motores y no de la quema de combustible.
  2. 2 ¿Cuáles fueron los primeros?
    El coche eléctrico fue uno de los primeros automóviles que se desarrollaron, llegando a existir pequeños vehículos eléctricos anteriores al motor de cuatro tiempos sobre el que Diésel y Benz basaron el automóvil actual. Entre 1832 y 1839, el hombre de negocios escocés Robert Anderson inventó el primer vehículo eléctrico puro. Sibrandus Stratingh de Groningen, en Holanda, diseñó y construyó, con la ayuda de su asistente Christopher Becker, vehículos eléctricos a escala reducida en 1835. A principios del siglo XX se comercializaron en Estados Unidos algunos automóviles eléctricos (entre ellos, en 1913, uno de Thomas Edison, en la imagen de la izquierda), pero ninguno superaba los 30 km/h. Las investigaciones no se retomaron en serio hasta los años 70, en plena crisis del petróleo.A finales de los 80 General Motors comenzó a desarrollar el EV-1, cuya producción se inició en 1996. La comercialización, sin embargo, se detuvo en 2003. Según el documental Who Killed The Electric Car? (¿Quién mató al coche eléctrico?), el parón se debió a presiones tanto de la industria petrolera como del Gobierno estadounidense.
  3. 3 ¿Cómo son y cómo funcionan?
    En los coches eléctricos, el motor de gasolina o gasóil es reemplazado por un motor eléctrico, que recibe su potencia de un controlador. El controlador, a su vez, recoge la potencia de un conjunto de baterías, cuya duración media es de tres a cuatro años. Para fabricar un coche eléctrico se retiran el motor de combustible, el silenciador, el convertidor catalítico y el tanque del combustible. También se quita el embrague, dejando la transmisión en su lugar. La bandeja de baterías (50 unidades de 12 voltios en dos grupos de 25 para crear hasta 300 voltios de corriente continua) se instala en el suelo del coche. También se colocan motores eléctricos para hacer funcionar elementos que solían tomar su energía del motor, tales como el aire acondicionado, los limpia parabrisas, etc.
  4. 4 ¿Qué son los coches híbridos?
    Los vehículos híbridos son el paso intermedio entre los tradicionales de combustión y los eléctricos puros, ya que combinan la energía de un motor de combustión interna con la eléctrica. Aquí, el motor térmico es la fuente de energía que se utiliza como última opción, y se dispone de un sistema electrónico para determinar qué motor usar y cuándo. Cuando el motor de combustión funciona, lo hace con su máxima eficiencia. Si se genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico se usa como generador y carga la baterías. En otros casos funciona sólo el motor eléctrico, alimentándose de la energía guardada en la batería. Toyota y Honda han sido las dos marcas que comenzaron a desarrollar este tipo de vehículos a gran escala, siendo el Toyota Prius la principal referencia del mercado actual.
  5. 5 ¿Qué son los vehículos de hidrógeno?
    Estos coches utilizan hidrógeno diatómico como su fuente primaria de energía, ya sea por combustión (quemando el hidrógeno en un motor de explosión, como se hace con la gasolina) o por conversión de pila de combustible (convirtiendo el hidrógeno en electricidad). En el primer tipo se producen emisiones de CO2, en el segundo tipo, no. Actualmente, el principal reto para convertir el hidrógeno en combustible está en su almacenaje.
  6. 6 ¿Qué prestaciones tienen los coches eléctricos actuales?
    La velocidad media de los coches eléctricos actuales suele estar en 100 Km/h, y la máxima, entre 120 y 130 Km/h. Pasan de cero a cien en aproximadamente 20 segundos. El primer coche eléctrico matriculado en España, el Think City, tiene una autonomía de entre 170 y 200 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 100 Km/h.
  7. 7 ¿Cuánto cuesta comprarlos?
    El Reva, el coche eléctrico más vendido en el mundo, se comercializó hace unos dos años por unos 12.000 euros. Los coches eléctricos disponibles en la actualidad en España cuestan entre 25.000 y 50.000 euros.
  8. 8 ¿Cuánto cuesta usarlos?
    Para recorrer un centenar de kilómetros un coche eléctrico consume aproximadamente un euro de energía eléctrica, siempre y cuando la recarga se realice en un momento valle como el nocturno. En comparación, el gasto en un vehículo pequeño convencional de poco consumo es actualmente de entre 5 y 6 euros por cada 100 kilómetros, aproximadamente.
  9. 9 ¿Cuáles son sus mayores ventajas?
    Aparte de que la energía para su funcionamiento es más barata, los coches eléctricos responden al objetivo de “cero emisiones”. Es decir, no emiten gases contaminantes. Además, son silenciosos y fáciles de conducir.
  10. 10 ¿Son realmente no contaminantes?
    Sólo si la producción de la electricidad que necesitan se hace de manera no contaminante, lo que en la actualidad está lejos de ser una realidad, y eso sin contar la contaminación que se genera en la propia fabricación del vehículo. Para muchos expertos, el desarrollo de los coches eléctricos debería ir acompañado de un impulso a modos alternativos de producción de electricidad, tales como laenergía eólica, o, mucho más controvertida, la nuclear. Según declaró el ministro de Industria, Miguel Sebastián, en el caso de que se llegase a sustituir todo el parque automovilístico actual “se dejarían de emitir 81 millones de toneladas de CO2 anuales, cifra que representa el 81% de las emisiones el sector del transporte”. Sólo con los 2.000 vehículos eléctricos contemplados en el Plan Movele, y según el ministro, “se logrará un ahorro energético anual equivalente a 2.772 toneladas de petróleo y se evitará la emisión de 4.471 toneladas de CO2 anuales”.
  11. 11 ¿En qué consiste el Plan Movele?
    El Plan Movele del Gobierno, incluido en el Plan Integral de Automoción, tiene como primer objetivo la introducción de 2.000 coches eléctricos de diferentes segmentos en las ciudades españolas entre este año y el que viene, e incluyeayudas económicas para la compra de estos vehículos. El Plan contempla la implantación de 546 puntos de recarga en las tres mayores ciudades (Madrid, Barcelona y Sevilla, con cuyos ayuntamientos se han firmado sendos convenios de colaboración), con una inversión en instalaciones de 2,559 millones de euros, de los cuales 1,017 millones son aportados por el Instituto de Diversificación y Ahorro Energético (IDAE). El proyecto Movele es uno de los eslabones del objetivo anunciado por el ministro Sebastián de lograr que en 2014 el parque rodante de automóviles en España tenga al menos un millón de coches poco contaminantes, entre las tecnologías híbridas y eléctrica.
  12. 12 ¿Cómo son las ayudas?
    El Plan Movele cuenta con un presupuesto para impulsar la demanda de vehículos eléctricos de 8 millones de euros. La compra de este tipo de vehículos contará con una ayuda directa que oscilará entre los 750 y los 20.000 euros, dependiendo del tipo de vehículo (moto, coche, autobús o camión). En el caso de los automóviles, la subvención puede alcanzar los 7.000 euros. Las ayudas cubrirán entre un 15% y un 20% del coste total del vehículo. Para beneficiarse de las subvenciones el comprador deberá dirigirse a un concesionario o comercio adherido al Proyecto Movele. El IDAE ha colgado ya en su página web el catálogo de vehículos que podrán acogerse a las ayudas.
  13. 13 ¿Hay energía suficiente? ¿Para cuántos coches?
    Los expertos del Grupo de Reflexión sobre Energía y Desarrollo Sostenible (GREDS) consideran que el sistema eléctrico español es capaz de soportar la demanda de energía de un millón de coches eléctricos, objetivo fijado para el año 2014. En 2008, el sistema eléctrico español generó 52 Terawatios, de los que 11 fueron exportados a otros mercados. Por su parte, el presidente de Red Eléctrica de España(REE), Luis Atienza, aseguró que para 2014 el sistema permitirá recargar hasta seis millones de coches eléctricos en horario nocturno (hora valle) sin inversiones relevantes de las compañías en las redes de distribución. Otra cuestión es si la red de distribución está preparada para dar servicio a esta demanda. La mejor opción parece ser el desarrollo de redes inteligentes,consistentes en sistemas de gestión de electricidad capaces de interactuar con el cliente, de modo que los vehículos que no se estén usando puedan vender energía a la red cuando el sistema lo necesite.
  14. 14 ¿Qué modelos de turismos eléctricos hay en el mercado?
    Con datos del IDAE:

    Micro-Vett (Fiat) Panda

    Potencia máxima (kW/CV): 30,00/40,50.
    Velocidad máxima (km/h): 95.
    Autonomía (km): 120.
    Consumo (Wh/km): No disponible.
    PVP Total sin IVA (€): 42.840.

    Think City

    Potencia máxima (kW/CV): 30,00/40,50.
    Velocidad máxima (km/h): 100.
    Autonomía (km): 180.
    Consumo (Wh/km): 144.
    PVP Total sin IVA (€): 31.500.

    Chana Benni

    Potencia máxima (kW/CV): 20,00/27,00.
    Velocidad máxima (km/h): 80.
    Autonomía (km): 120.
    Consumo (Wh/km): No disponible.
    PVP Total sin IVA (€): 12.200.

    Micro-Vett (Fiat) Fiat 500

    Potencia máxima (kW/CV): 80,00/108,00.
    Velocidad máxima (km/h): 100.
    Autonomía (km): 130.
    Consumo (Wh/km): No disponible.
    PVP Total sin IVA (€): 49.300.

    Tata Indica Vista EV

    Potencia máxima (kW/CV): 55,00/74,25.
    Velocidad máxima (km/h): 110.
    Autonomía (km): 200.
    Consumo (Wh/km): 133.
    PVP Total sin IVA (€): 25.862.

    Think City PLUS

    Potencia máxima (kW/CV): 30,00/40,50.
    Velocidad máxima (km/h): 100.
    Autonomía (km): 180.
    Consumo (Wh/km): 144.
    PVP Total sin IVA (€): 34.280.

  15. 15 ¿Cuántos españoles tienen coche y cuánto lo usan?
    La encuesta de hogares y medio ambiente realizada por el Instituto Nacional de Estadística a más de 26.000 hogares entre abril y septiembre de 2008 reveló que tres de cada cuatro hogares españoles disponen de un vehículo para su uso particular. Según esta encuesta, el transporte público es utilizado por tan sólo el 21,7%, mientras que el privado lo utiliza el 45,3%, y además, sólo el 4,4% de los hogares tiene en cuenta las emisiones de CO2 a la hora de comprarse un coche.


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